Parque Industrial
"CIUTAT DE CARLET"
Parque Industrial
"CIUTAT DE CARLET"
Se trata de una zona industrial de nueva creación, situado estratégicamente en uno de los puntos mejor comunicados de la comarca.
Está ubicado en el triángulo formado por la Autovía de Levante
(N-340), y la futura Variante de la carretera Comarcal de Tabernes de la
Valldigna a Chiva (variante de la CV-50), ya proyectada y prevista su ejecución
próximamente por la Conselleria de Obras Públicas y la carretera CV-524 llamada
"de la Creu Negra", de acceso a Carlet. La distancia a Valencia es de unos 25
Km.
En su gestión se han reunido una serie de características tan relevantes y
novedosas que le han conferido su carácter excpcional y pionero en el panorama
del urbanismo industrial, no solo en la Comunidad Valenciana, sino también
probablemente en todo el país. En primer lugar, la propia gestión urbanística es
absolutamente original por haberse utilizado por primera vez una serie de
herramientas de planeamiento, que puso a disposición de las administraciones
locales la nueva Ley Reguladora de la Actividad Urbanística valenciana (Ley 6/94
de 24 de noviembre).
En primer lugar se redactó un Plan Especial para la reserva y
adquisición de patrimonio municipal de suelo, al tiempo que se redacta la
homologación modificativa de el, siendo aprobado conjuntamente por la
Administración Autonómica. En cuanto a la gestión, se han desarrollado cuatro
sectores. Su duración va desde el 28 de marzo de 1996 en que el Ayuntamiento
decide iniciar la operación aprobando en sesión plenaria el Sector S-1, hasta la
fecha actual en que están prácticamente terminadas las obras de urbanización del
Sector 4.
La aprobación del Plan especial permitió al Ayuntamiento adquirir el suelo bruto
por expropiación, potestad que no fue necesario utilizar por cuanto se ha venido
adquiriendo de forma mayoritaria, por acuerdo entre las partes. Tras la
aprobación de los proyectos técnicos de urbanización, redactados todos por la
Oficina Técnica Municipal, para dotar de los servicios urbanísticos a las
parcelas, se subastaron las obras, y se ejecutaron en los tiempos previstos y
sin alteraciones significativas en los presupuestos. La financiación fue
soportada exclusivamente por le Ayuntamiento, sin ayuda ni subvención alguna de
organismos públicos.
Al respecto debe indicarse que los plazos de gestión fueron tan breves que los
gastos financieros han resultado prácticamente inexistentes. Las parcelas
industriales resultantes fueros subastadas públicamente a precios de salida
totalmente ajustados a los costes de la operación. Y así, en la primera subasta
se partió de un precio mínimo de 4.500.- pts por metro cuadrado neto y
totalmente urbanizado. La última subasta, corresponde al Sector IV partió de
6.250.- pts, habiéndose enajenado la practica totalidad de las parcelas
edificables.
Debe indicarse que se tuvo la previsión de impedir la especulación, mediante
condiciones especiales previstas en la subasta. Se impedían posibles
transmisiones inmediatas y se obligó a implantar la actividad al propio
adjudicatario en plazo determinado. La superficie total desarrollada ha sido de
583.977 m2, de los que se ha obtenido 332.226 m2 de suelo neto industrial y
58.489 m2 de servicios. El número de nuevas industrias implantadas, una vez
concluido el Parc Industrial será de 85, estando en funcionamiento en la
actualidad mas de 50, con lo que está previsto la creación de más de 1000
puestos de trabajo.
En resumen, las características de esta operación son:
• Gestión directa municipal.
• Adquisición del suelo por acuerdo mutuo (mayoritariamente)
• Financiación enteramente municipal (no se ha precisado ayuda o subvención
externa).
• Costes de la operación muy reducidos.
• Precios de venta muy competitivos
(entre 4.500.- pts/m2 neto en 1997 y 6.250.- pts/m2 neto en 2000).
• Tiempo de desarrollo muy breve.
• Rápida implantación de las actividades.
• Nula especulación.
• Exenciones y bonificaciones de impuestos según el número de puestos
de trabajo creados.